請問(wèn)改進(jìn)結構的挖掘機駕駛室有那些制作方法?
由于薄板通過(guò)沖壓成型為具有所需形狀的內板和外板，并且成型的內板和外板通過(guò)點(diǎn)焊焊接，因此可以使用各種彎曲形狀來(lái)形成包括正面和外部的外觀(guān)。駕駛艙的上表面。
但由于挖掘機在狹窄凹凸的地面上作業(yè)，偏斜的風(fēng)險很大。僅靠座椅制作駕駛艙，在發(fā)生偏轉的情況下無(wú)法充分維護乘客。
在現有的挖掘機駕駛室中，將外板安裝在由管道組成的結構上后，根據駕駛艙的曲面形狀，通過(guò)反復彎曲形成駕駛艙結構，以便在各個(gè)部分形成各種剛性梁。但是這種方法的缺點(diǎn)是駕駛艙的制造單價(jià)高，而且需要使用可以壓制的板材，所以剛性較差。
雖然也制造了連接下矩形底座上框架管的矩形座艙，但在這種情況下，應力將集中在管之間的連接點(diǎn)上。因此，為了堅持剛性，框架管需要大直徑，然后駕駛室內部空間變窄，阻礙了視野的保證。
本實(shí)用新型可提供一種挖掘機駕駛室，通過(guò)頂棚和桁架結構的加強單元以及在前部和頂棚上設置的加強管，大大提高了挖掘機駕駛室的剛度。
除非另有說(shuō)明，本文中所有術(shù)語(yǔ)的含義與本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的術(shù)語(yǔ)的一般含義相同，如果本文中使用的術(shù)語(yǔ)含義與相應術(shù)語(yǔ)的一般含義不同，則定義應遵循本條中使用的規定。
但是，以下發(fā)明用于闡明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型權利要求的規劃；其他，整個(gè)說(shuō)明中相同的符號表示相同的構成要素。
根據本實(shí)用新型實(shí)施例的挖掘機駕駛艙與現有駕駛艙相同，具有矩形基本結構、一對前結構管、一對上結構管23和一對非均勻結構。
假設挖掘機駕駛室設置X型強度增強單元而不是上述桁架結構的強度增強單元，為了形成X型結構，需要增加焊接工時(shí)，這會(huì )降低生產(chǎn)率駕駛艙的。此外，由于應力集中，穿插部分的焊縫存在很大的損壞風(fēng)險。
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